安全ポイント
携帯は多いですね。
先日お話した傘さしと携帯の話。
１日に大阪へ行った時に、カフェでしばらく観察していました。
まあ、大阪はまだ始まっていなかったわけですが、御堂筋を利用する車も自転車も歩行者も、実に多いですね。さすが大都市です。歩道も広く車道も側道付きの一方通行ですから、実に明確にわかりやすい道になっています。
そこでちらちらと観察していたわけですが、携帯電話を利用しながらの自転車乗車が実に多いことに気づきました。今更ながら。。。街のど真ん中ですから、殆どがビジネスマンの自転車なんです。スポーツタイプは殆ど観ません。車輪の小さな折り畳みかママチャリが殆どですね。
その殆ど７０％近くが携帯電話で通話しながら走っている。（感触として）
これは凄いな！ッて思いました。もお、生活の１部になっていますね。
こお言うとお叱りを受けるかもしれませんが、溶け込んでいるのは事実として認めざる終えません。
救いは、皆さん速くない走行速度です。
多分、追い抜かれても吃驚しない速度です。
メールでないという事と、速度が速くないという事実は、感覚的に許せるところだと思います。
我地元を観てみると、学生がバカみたいな速度で走り抜けてゆく場面が多数見られます。
メールしながら自転車乗っている奴も良く見かけます。
こおなると、排除の意見が強くなるのでしょう。
皆さんも、自転車にお乗りの際には、相手のことを気遣って乗ってくださいね。
こちらも宜しく
交通事故防止＠安全と安心のポータルサイト
１日に大阪へ行った時に、カフェでしばらく観察していました。
まあ、大阪はまだ始まっていなかったわけですが、御堂筋を利用する車も自転車も歩行者も、実に多いですね。さすが大都市です。歩道も広く車道も側道付きの一方通行ですから、実に明確にわかりやすい道になっています。
そこでちらちらと観察していたわけですが、携帯電話を利用しながらの自転車乗車が実に多いことに気づきました。今更ながら。。。街のど真ん中ですから、殆どがビジネスマンの自転車なんです。スポーツタイプは殆ど観ません。車輪の小さな折り畳みかママチャリが殆どですね。
その殆ど７０％近くが携帯電話で通話しながら走っている。（感触として）
これは凄いな！ッて思いました。もお、生活の１部になっていますね。
こお言うとお叱りを受けるかもしれませんが、溶け込んでいるのは事実として認めざる終えません。
救いは、皆さん速くない走行速度です。
多分、追い抜かれても吃驚しない速度です。
メールでないという事と、速度が速くないという事実は、感覚的に許せるところだと思います。
我地元を観てみると、学生がバカみたいな速度で走り抜けてゆく場面が多数見られます。
メールしながら自転車乗っている奴も良く見かけます。
こおなると、排除の意見が強くなるのでしょう。
皆さんも、自転車にお乗りの際には、相手のことを気遣って乗ってくださいね。
こちらも宜しく
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安全コラム
エネルギー自給率は？
日本のエネルギー自給率は、４％だそうです。
これは、原子力を含めない場合の計算例です。
とても少ないですね。
エネルギーに関しては、まったく自立できない国が日本です。
例えばアメリカ。
かの国は、自国で石油がとれますが温存しているといわれています。
ドンドン他国から輸入していますよね。理由は簡単。国力維持の為です。
現状、石油がエネルギーの根本ですから、これを最後まで確保している国が残るという考えです。
日本は、もお真っ先に駄目になる国のように感じます。
さて、我々はどうしたらいいのでしょうか？
少し考えるべきですよね。
どのようにエネルギーと活動を繋げてゆくことができるのか？
この事を真剣に考えることも大切です。
無駄な車利用はしない。
大切なことです。
これは、原子力を含めない場合の計算例です。
とても少ないですね。
エネルギーに関しては、まったく自立できない国が日本です。
例えばアメリカ。
かの国は、自国で石油がとれますが温存しているといわれています。
ドンドン他国から輸入していますよね。理由は簡単。国力維持の為です。
現状、石油がエネルギーの根本ですから、これを最後まで確保している国が残るという考えです。
日本は、もお真っ先に駄目になる国のように感じます。
さて、我々はどうしたらいいのでしょうか？
少し考えるべきですよね。
どのようにエネルギーと活動を繋げてゆくことができるのか？
この事を真剣に考えることも大切です。
無駄な車利用はしない。
大切なことです。
安全ポイント
傘さしと携帯電話利用での自転車運転！
明日から、検挙されますよ！！
全国の自治体で取締りが開始されます。
傘さし運転と携帯（通話とメール）利用で、５万円以下の罰金となります。
順次全国で始まりますので、充分注意下さい。
自転車は、歩行者にとって凶器でもあります。
死亡させると賠償金が６千万円ぐらいになることも多いです。
障害が残ると５千万円ぐらいになる場合もあります。
皆さん、保険に入っていない自転車で事故を起こした場合、賠償金払えますか？
くれぐれもご注意下さい。
全国の自治体で取締りが開始されます。
傘さし運転と携帯（通話とメール）利用で、５万円以下の罰金となります。
順次全国で始まりますので、充分注意下さい。
自転車は、歩行者にとって凶器でもあります。
死亡させると賠償金が６千万円ぐらいになることも多いです。
障害が残ると５千万円ぐらいになる場合もあります。
皆さん、保険に入っていない自転車で事故を起こした場合、賠償金払えますか？
くれぐれもご注意下さい。
安全ポイント
職場で何が出来るか？
�Ｌ世蕕�に下手という人、運転に関していえば良いところがない。。。
この人の場合、上司は安心していられる。
こんなことを前回の最後にお話しました。
上手い運転をする人ではないというところがみそです。
なぜだと思いますか？
それは、その方の最悪の事態を想像した時に、高を括れるか？ということです。
「こいつなら、絶対に人身事故はないな！」
と確信に近いものを得られれば、人は安心できるのです。
反面上手い人は、予測がつかないです。
1人で運転任せても大丈夫だなとは考えていますが、
こいつは人身事故は起こさないな！とは思っていないわけです。
実はこの話は、面白い経緯があります。
この会社は毎年新入社員教育に、運転スキル教育を実施しているのですが、
実施し始めて数年立った時に、この��のGrが安心できることに気づいたとのことです。特に我々が厳しい評価を下した人ほど、重大事故を起こさないという事に気づいたそうです。それと同時に、意外にもそのような厳しい評価を頂いた人は、営業成績も悪くないということに気づかれたという話です。出だしは遅いけど優秀な人が出てくるのも、この��のGrのメンバーだったようです。
面白い話ですね。
普段から気を使うという事は、人間の能力向上に役立つということですね。
・継続して何度も経験する。
・強烈な奴を一度体験する。
前号のこの言葉を覚えていますか？似ていることに気づきましたか？
あまり良い言葉ではありませんが、昔から「すり込み」といわれている方法です。
理にかなっています。
そこで、前号で何が出来るかを話題にしました。
・毎日安全の話題（何でも良い）で、周りを巻き込む。
これは私の意見でしたが、皆様のアイディアは如何でしたか？
今日はそこから1歩進めて、考えたいと思います。
・朝礼
・車両出発時
・車両帰着時
・在社時
・夕礼
・家庭
それぞれのタイミングで出来ることが有るのではないでしょうか？
如何でしょうか？順番に進めてゆきます。
それでは、今日は朝礼に関わる話題をひとつ。
まず最初に、
・なぜ朝礼をしているのでしょうか？
・何のために朝礼をしているのでしょう？
考えたことありますか？
これが明確になっていれば、することは決まってきます。
情報の共有でしょうか？
健康管理？でしょうか？
社是の唱和でしょうか？
欠勤者の確認でしょうか？
どれも大切なんです。しかし、個別に色々出てくる元の考えが有るはずです。それがとても大切な部分なんですね。
その一番の核は、
●仕事モードへの意識・無意識の明確な切換
ではないでしょうか？私はそのように考えています。
この何のために朝礼をしているのか？が明確になっていないと、朝礼は悲惨なものです。例えば。。。
だらだらと社員が出勤してきました。
「おはよぉ〜」と誰に言っているのか判らないような挨拶が散発的に聞こえて来ます。社員同士ぺちゃくちゃと日常会話をしながら、だらだらと仕事準備に入っていきます。眠そうにしている者、昨日のことを一生懸命に話し込んでいる人などなど、バラバラの雰囲気の中で朝礼も、だらっと立ち上がりいつの間にか始まりました。連絡事項がリーダーから伝えられている時に、ドアが開き上司が出勤。そのまま朝礼に加わります。その他連絡事項がないという事で、朝礼終了。ばらばらと仕事に散る社員。。。。
これはもお最悪の例ですが、世の中こんな職場もあります。
この職場に安心は存在していません。
皆さんの職場はここまで酷くないですよね？
では、朝礼はどうしたら良いのでしょうね？
では、次回までに考えて欲しいです。
・なぜ朝礼をしているのか？
・その為には何をすれば良いのか？
この2点です。
この人の場合、上司は安心していられる。
こんなことを前回の最後にお話しました。
上手い運転をする人ではないというところがみそです。
なぜだと思いますか？
それは、その方の最悪の事態を想像した時に、高を括れるか？ということです。
「こいつなら、絶対に人身事故はないな！」
と確信に近いものを得られれば、人は安心できるのです。
反面上手い人は、予測がつかないです。
1人で運転任せても大丈夫だなとは考えていますが、
こいつは人身事故は起こさないな！とは思っていないわけです。
実はこの話は、面白い経緯があります。
この会社は毎年新入社員教育に、運転スキル教育を実施しているのですが、
実施し始めて数年立った時に、この��のGrが安心できることに気づいたとのことです。特に我々が厳しい評価を下した人ほど、重大事故を起こさないという事に気づいたそうです。それと同時に、意外にもそのような厳しい評価を頂いた人は、営業成績も悪くないということに気づかれたという話です。出だしは遅いけど優秀な人が出てくるのも、この��のGrのメンバーだったようです。
面白い話ですね。
普段から気を使うという事は、人間の能力向上に役立つということですね。
・継続して何度も経験する。
・強烈な奴を一度体験する。
前号のこの言葉を覚えていますか？似ていることに気づきましたか？
あまり良い言葉ではありませんが、昔から「すり込み」といわれている方法です。
理にかなっています。
そこで、前号で何が出来るかを話題にしました。
・毎日安全の話題（何でも良い）で、周りを巻き込む。
これは私の意見でしたが、皆様のアイディアは如何でしたか？
今日はそこから1歩進めて、考えたいと思います。
・朝礼
・車両出発時
・車両帰着時
・在社時
・夕礼
・家庭
それぞれのタイミングで出来ることが有るのではないでしょうか？
如何でしょうか？順番に進めてゆきます。
それでは、今日は朝礼に関わる話題をひとつ。
まず最初に、
・なぜ朝礼をしているのでしょうか？
・何のために朝礼をしているのでしょう？
考えたことありますか？
これが明確になっていれば、することは決まってきます。
情報の共有でしょうか？
健康管理？でしょうか？
社是の唱和でしょうか？
欠勤者の確認でしょうか？
どれも大切なんです。しかし、個別に色々出てくる元の考えが有るはずです。それがとても大切な部分なんですね。
その一番の核は、
●仕事モードへの意識・無意識の明確な切換
ではないでしょうか？私はそのように考えています。
この何のために朝礼をしているのか？が明確になっていないと、朝礼は悲惨なものです。例えば。。。
だらだらと社員が出勤してきました。
「おはよぉ〜」と誰に言っているのか判らないような挨拶が散発的に聞こえて来ます。社員同士ぺちゃくちゃと日常会話をしながら、だらだらと仕事準備に入っていきます。眠そうにしている者、昨日のことを一生懸命に話し込んでいる人などなど、バラバラの雰囲気の中で朝礼も、だらっと立ち上がりいつの間にか始まりました。連絡事項がリーダーから伝えられている時に、ドアが開き上司が出勤。そのまま朝礼に加わります。その他連絡事項がないという事で、朝礼終了。ばらばらと仕事に散る社員。。。。
これはもお最悪の例ですが、世の中こんな職場もあります。
この職場に安心は存在していません。
皆さんの職場はここまで酷くないですよね？
では、朝礼はどうしたら良いのでしょうね？
では、次回までに考えて欲しいです。
・なぜ朝礼をしているのか？
・その為には何をすれば良いのか？
この2点です。
安全コラム
例えばこの場合は・・・
高速道路の走行速度を、１４０キロから１２０キロに２０キロ減速する。
こんな、指導をあなたは出来ますか？
車の運転状況は、現実には様々な状況が考えられます。
その中で、安全担当者のあなたはどのようなアドバイスをしているんでしょうか？
「速度超過は法律違反！絶対にダメだ！制限速度を守れ。。。」
と、口をすっぱくして言っているのでしょうか？
確かに１２０キロに落としたところで、違反には間違いない。ここで何かあれば誰が責任取るんだと、自分の身を守りたくなる。すると、安全位置に自分をおきたいという意識から、法律をよりどころにする。
先週末に書いた日記を覚えていますか？
建前の話。。。
これもまた、建前の問題になりますよね。
そこで、考えて欲しいのですが何の目的で安全管理しているのでしょう？
事故を減らすためですか？
社員を守るためですか？
責任回避のためですか？
コスト削減のためですか？
会社を守るためですが？
あなたの立場を守るためですか？
一度、きっちりと社内で考えることが大切です。
ここで注意することは、目的と目標の違いです。
取違しないようにすることが大切です。
元々高速道路を１４０キロで走ること自体に問題が有るんですが、大部分の方は１２０キロと指導することに、意識が集中し批判的な立場を取ってしまいます。これが問題なんです。
私は、この場合この指導は正解だと思います。
つまり、１４０キロから１２０キロへ減速することは、１歩安全確保に向かいます。しかも、１４０キロから２０キロ減速することの意味は、安全性という点で大きな違いがあります。
私は、クライアントの安全に関わっているときに一番大切なのは、仲間を守ることだと考えて行動しています。ドライバーを守るとは、少しでも事故に会わない環境で動けるようにしてゆくという事だと考えています。
だから、１４０キロで走っている・走らざるおえない現実が有るなら、まずは１０キロでも２０キロでも減速してみることが大切な行動だと考えます。そこで気づくこと感じることを、次の１歩に繁栄させることなのではないでしょうか？
だから、２０キロ減速は正しい指導だと思います。
こちらも宜しく
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こんな、指導をあなたは出来ますか？
車の運転状況は、現実には様々な状況が考えられます。
その中で、安全担当者のあなたはどのようなアドバイスをしているんでしょうか？
「速度超過は法律違反！絶対にダメだ！制限速度を守れ。。。」
と、口をすっぱくして言っているのでしょうか？
確かに１２０キロに落としたところで、違反には間違いない。ここで何かあれば誰が責任取るんだと、自分の身を守りたくなる。すると、安全位置に自分をおきたいという意識から、法律をよりどころにする。
先週末に書いた日記を覚えていますか？
建前の話。。。
これもまた、建前の問題になりますよね。
そこで、考えて欲しいのですが何の目的で安全管理しているのでしょう？
事故を減らすためですか？
社員を守るためですか？
責任回避のためですか？
コスト削減のためですか？
会社を守るためですが？
あなたの立場を守るためですか？
一度、きっちりと社内で考えることが大切です。
ここで注意することは、目的と目標の違いです。
取違しないようにすることが大切です。
元々高速道路を１４０キロで走ること自体に問題が有るんですが、大部分の方は１２０キロと指導することに、意識が集中し批判的な立場を取ってしまいます。これが問題なんです。
私は、この場合この指導は正解だと思います。
つまり、１４０キロから１２０キロへ減速することは、１歩安全確保に向かいます。しかも、１４０キロから２０キロ減速することの意味は、安全性という点で大きな違いがあります。
私は、クライアントの安全に関わっているときに一番大切なのは、仲間を守ることだと考えて行動しています。ドライバーを守るとは、少しでも事故に会わない環境で動けるようにしてゆくという事だと考えています。
だから、１４０キロで走っている・走らざるおえない現実が有るなら、まずは１０キロでも２０キロでも減速してみることが大切な行動だと考えます。そこで気づくこと感じることを、次の１歩に繁栄させることなのではないでしょうか？
だから、２０キロ減速は正しい指導だと思います。
こちらも宜しく
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